Caracas.- Petróleos de Venezuela (Pdvsa) implementó desde el lunes 16 de febrero un plan piloto en ocho estaciones de servicio de Caracas para la venta de gasolina denominada «súper premium» que promete ser de 97 octanos. De acuerdo con algunos expertos, este tipo de combustible está destinado a vehículos con motores de alta compresión, turboalimentados o de última generación que a largo plazo se pueden ver afectado por el uso prolongado de gasolina de menor octanaje.
Aunque esta gasolina es de mayor octanaje que la se se vende regularmente tanto en las estaciones subsidiadas, como en las estaciones dolarizadas, el combustible que se comercializa en Venezuela con la denominación de súper premium no alcanza los 97 octanos, según dos mediciones realizadas de forma independiente. No obstante, sigue en la categoría de gasolina premium.
Las mediciones
La especialista en mecánica Alejandra Wetter hizo una medición con la gasolina regular, y la súper premium. Según sus resultados, el combustible regular registró un octanaje de 89, y el súper premium fue de 93 octanos.
«El combustible, a la hora de medir, tiene una parte que es el RON (Research Octane Number) y otra que es el MON (Motor Octane Number). Me enviaron una foto de un ticket de gasolina que dice que el RON está en 97, entonces a lo mejor esta medida genérica que estoy haciendo, es muy por encima, y cuando hablan de 97 octanos se refieren al MON», dijo en un video publicado en sus redes sociales.
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El RON y el MON son los dos índices que miden la resistencia a la detonación (octanaje) de la gasolina. Wetter explicó que la medición realizada en su taller es «muy superficial», pues detrás existe un proceso químico más grande e intensivo con una serie de equipos especializados, por lo que esta medición representa una aproximación para conocer el tipo de gasolina que hay en el mercado venezolano.
Con respecto a los dos tipos de gasolina que se vende en Venezuela, Wetter destacó que el de 89 octanos sigue siendo un tipo de combustible sucio, contaminado, con aceite y agua; «totalmente diferente» al de 93 octanos, que es «igual a los de antes». «Quizás tiene 93 octanos, no los 97 que ellos dicen, pero es más volátil, te mantiene el sistema más limpio, eso es evidente», apuntó.
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En otra medición, compartida con el equipo de El Pitazo desde una estación de servicio de Caracas, el octanaje de la gasolina súper premium se ubica entre 95 y 96 octanos en las cinco pruebas realizadas.
Recomendaciones para el uso de la gasolina súper premium
En otro video publicado recientemente, Alejandra Wetter ofreció algunas recomendaciones para el uso de la gasolina súper premium:
- Si hiciste una programación en el vehículo, hay que cambiarla para adecuarla al nuevo octanaje.
- En caso de optar por la gasolina de 97 octanos, la experta recomienda, en los casos que corresponda, dejar de utilizar elevadores de octanaje. «Se puede utilizar poquito, de vez en cuando, para mantener la línea de combustible limpia, pero no es recomendable utilizarlo frecuentemente», dijo.
- Tener en cuenta el nivel de octanaje que requiere el motor.
- La mecánica aclara que se desconoce el porcentaje de azufre de la gasolina de 97 octanos. En ese sentido, destaca que actualmente el lubricante de los vehículos debe cambiarse cada 5.000 kilómetros, y no 10.000, debido a la calidad del combustible. No obstante, si el nivel de azufre de la gasolina de 97 octanos es bajo, se podrá cambiar el lubricante según la recomendación del fabricante.
- Para los vehículos nuevos recomienda el uso de gasolina súper premium, que ayudará a mejorar el rendimiento del motor.
- Con respecto a las reprogramaciones, recomienda realizarlas en vehículos nuevos, especialmente para cubrir fallos que se pueden producir en los vehículos que se encuentran en otros estados, donde no hay acceso todavía a gasolina súper premium.
La entrada Gasolina súper premium: ¿tiene realmente el octanaje que prometió Pdvsa? se publicó primero en El Pitazo.
